Det ser ut som de tyske bilførernemiste merkbart til japanske produsenter når det gjelder utvikling av alternative kraftenheter, for eksempel elektrisk og hybrid. Imidlertid kan man argumentere med dette når de bayerske ingeniører seriøst tar saken. En levende bekreftelse på dette var BMW Vision-modellen, den konseptuelle versjonen som debuterte i 2009 på showet i Frankfurt.
Bilen ble opprettet på den sentrale arkitekturen,som er mer typisk for Lotus og Ferrari. Modellen har en lav taklinje og et stort glassert område. Ifølge selskapet, er luftmotstanden koeffisient av BMW Vision Efficient Dynamics bare 0,22, som ikke kan unnlate å imponere. auto lengde er 4,6 m, bredde - 1,9 m, og høyde -. 1,24 midtkonsollen skjuler bjelken og samtidig visuelt deler det indre i to deler, den fremre av disse er plassert i fører- og passasjersetet. Lastens plass på modellen er 150 liter, men om nødvendig kan den økes vesentlig ved å legge sammen bakseter. Basert på dette kan vi trygt snakke om bruken av BMW Vision-konseptet.
Til tross for alt dette er det viktigste høydepunktetBilen ble selvfølgelig hans hybridkraftverk. Den består av en tre-sylindret motor med et volum på en og en halv liter, som utvikler 163 hestekrefter, som er veldig solid for denne størrelsen, og to elektriske motorer - en for hver bro. Således viser det seg at, faktisk, BMW Vision er en allhjulsdrift modell. Den totale kapasiteten til enheten, som fungerer i kombinasjon med en robotic 6-trinns boks for 2 clutcher, når 365 hester. Strøm er gitt gjennom litium-polymer batterier, bestående av 98 elementer. Det er umulig å ikke fokusere oppmerksomheten på det faktum at de befinner seg under den sentrale konsollen og ikke opptar noen nyttig plass i det hele tatt. Ladingen på batteriene kan utføres ved hjelp av en vanlig kontakt. Bilen kan kjøre bare elektriske motorer 50 kilometer, noe som er ganske nok for urbane forhold.
Absolutt alle BMW Vision nettsteder ble samlet fralegeringer av aluminium. Videre ble kun lette materialer brukt i kroppsstrukturen, slik at bilen veier bare 1,4 tonn. Dette er også en av grunnene til den gode dynamikken. Spesielt tar akselerasjonen til hundre bare 4,8 sekunder, og maksimalhastighetsmåleren er 250 km / t, og det er begrenset til elektronikk. Dieselforbruket er 3,75 liter per hundre kilometer. Kjøretøysutstyret er standard, det vil si det samme som for alle bayerske representanter - McPherson fjæring foran og på de tverrgående dobbeltspaken bakfra.
Uansett hvor du ser, BMW Visioner en uvanlig maskin i alle henseender. Det er flott for kjøring på motorveien og viser toppsparing i bytrafikk. Dette er en utmerket løsning for en gjennomsnittlig familie, men dessverre, ikke i et hjemlig klima. Dessuten vil denne bilen måtte betale en betydelig sum penger. Hvis lanseringen av bilen på transportbåndet fortsatt skjer, vil det uten tvil være et solid gjennombrudd i bilindustrien.
