Toyota Passo: spesifikasjoner, eieranmeldelser og bilbilder

Toyota Passo er en av de mest kompakteHatchbacks i sin klasse, som er en seriøs konkurrent i markedet for små biler. Denne bilen ble skapt av den felles innsats av Toyota og Daihatsu bekymringer. På sistnevnte produseres det serielt og til dags dato. Forresten leveres Toyota Passo ikke bare til det innenlandske markedet i Japan. I Europa er denne bilen også kjent, men allerede som "Daihatsu Sirion". Vel, la oss ta en nærmere titt på denne hatchbacken og lære alle dens funksjoner.

Oversikt over design og foto

"Toyota Passo" ser kanskje ut som en ren kvinnelig bil.

Utseendet til en liten bil er veldig beskjeden, du kanselv å si at det ikke er vanlig. Ingen utstående linjer langs kroppens omkrets, en enkel form av taket, små dimensjoner ... I et ord er dette en typisk bybil. Forsiden av bilen med restyling merkbart pyntet. Men fortsatt mangler hun raffinement. Men det beskjedne utseendet på frontlysene og det smilende fremre støtfangeren er i stand til å oppmuntre alle sammen! En slik bil vil ikke bli forlatt uten oppmerksomhet fra forbipasserende. Og for byturer gjennom trange gater og trafikkorker, er en slik bil mer egnet enn store omkledninger.

«Toyota Passo» - anmeldelser og interiør gjennomgang

Interiøret i bilen er heller ikke forskjellig i glans og luksus.
Men synligheten fra føreren fortjenerhøyeste ros. Eiernes kommentarer sier at takket være et så stort glassområde kan du kontrollere de praktiske tingene på sidene, foran og til og med bak. Frontpanelet er fratatt dyre innsatser "under et tre" eller "under aluminium". Og dens overflate er veldig vinklet og rett. På den ene siden kan du sette litt små ting i form av en mobiltelefon eller nøkler, men på den andre gir dårlige hjørner langs torpedens omkrets inntrykk av at det var gjort under jorden i noen garasje. Fra passasjersiden ser vi en ganske stor hanskerasse - dette er en stor sjeldenhet for biler i denne klassen.

Maskinens trehjulsdrev er laget ifast "toyotovskom" stil. True, i motsetning til eldre brødre, har Toyota Passo ikke fjernkontroll og klimakontrollknapper på rattet. Forresten, kan kolonnen justeres i høyde.

Den sentrale konsollen har en storspiller med en liten oransje skjerm. Dashbordet er også unikt på sin egen måte. Her er det bare en stor pil som viser bilens nåværende hastighet på veien. Skalaen selv er strukket over hele instrumentpanelet. Panelet er laget i form av en halvcirkel og stiger ikke over rattet. Her, i prinsippet, og alt som underkomponenten Passo i oss er i stand til å overraske oss med.

Indre plass

Til slutt bemerker vi at når det gjelder størrelse salongMaskinen er den mest romslige blant alle eksisterende konkurrenter. Til overraskelse av publikum klarte japanske ingeniører å skape en virkelig komfortabel bil, som til tross for sin beskjedne størrelse, er i stand til å passe inntil 4 personer med moderat bygg.

Tekniske og dynamiske egenskaper

På verdensmarkedet er hatchback tilgjengelig medflere varianter av kraftverk. I motoren er det bare to bensinstasjoner. Blant dem er den yngste en 10 liters kraftenhet med en kapasitet på 70 hestekrefter. Sammen med en kontinuerlig variabel variabel hastighetsoverføring. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket av en lukebake per 100 kilometer er bare 4,4 liter. Ja, når det gjelder lønnsomhet, er den ubestridte lederen nettopp Toyota Passo. Egenskapen til dynamikken sier det motsatte. Et dash fra null til "hundre" er estimert til en lang 13,2 sekunder. Samtidig overstiger maksimalhastigheten på Toyota med en liter-motor ikke over 170 kilometer i timen.

Senior i oppstillingen er 1.88-hestekrefter 3-liters bensinmotor. Den er ferdig med samme variator som den første enheten. Med hensyn til effektivitet, gjør denne motoren ikke "graze baksiden" - i 100 kilometer absorberer bilen omtrent 5 liter i den kombinerte syklusen. Sann, hvis det fortsatt var en manuell girkasse, ville denne tallet ha blitt redusert med ytterligere 5-10 prosent. Når det gjelder dynamikken i akselerasjon, kan vi si at Toyota Passo er en ren urban bil som ikke er beregnet til racing. Opp til "hundre" akselererer den 88-sterke motoren på 13,0 sekunder. "Maksimal hastighet" forblir den samme - 170 kilometer i timen. Selv om byen ikke er viktig. Det viktigste er drivstofforbruket.

Bilpris

Dessverre leveres Toyota Passo til det russiske markedet i små mengder, så det er svært få annonser for salg.

Men fortsatt er denne bilen verdt å være oppmerksom på, siden gjennomsnittskostnaden for en ny hatchback med kjørelengde på opptil 5 tusen kilometer varierer fra 350 til 520 tusen rubler.