Batteriladingskrets og driftsprinsipp

Hvordan er batteriladningen? Er skjemaet til denne enheten komplisert eller ikke for å lage en enhet med egne hender? Er bilbatteriladeren fundamentalt forskjellig fra den som brukes til mobiltelefoner? Vi vil prøve å svare på alle spørsmålene som er lagt fram i artikkelen.

Generell informasjon

Batteriet spiller en svært viktig rolle idrift av enheter, enheter og mekanismer som krever strøm. Så, i kjøretøy, hjelper det med å starte bilmotoren. Og i mobiltelefoner tillater batterier oss å ringe.

Batterilading, skjema og operasjonsprinsipperDenne enheten vurderes selv i skolens kurs i fysikk. Men dessverre, allerede ved utgivelsen av mange av denne kunnskapen, har du tid til å glemme. Derfor skynder vi oss til å minne deg om at prinsippet om forekomsten av forskjellen i spenning (potensial) mellom to plater, som er spesielt nedsenket i en elektrolytløsning, er grunnlaget for batteridriften.

De første batteriene var kobber-sink. Men siden den tiden har de forbedret seg betydelig og modernisert.

Hvordan batteriet er ordnet

Det eneste synlige elementet til en hvilken som helst enhet erbolig. Det sikrer generellitet og integritet av strukturen. Det skal bemerkes at navnet "batteri" bare kan brukes til en enkelt celle i batteriet (de kalles også banker), og det samme bilbatteriet på 12 V har bare seks.

Vi kommer tilbake til kroppen. Til ham stilles strenge krav. Så skal det være:

• motstandsdyktig mot aggressive kjemikalier;
• i stand til å tolerere betydelige temperaturvariasjoner
• med god vibrasjonsmotstand.

Alle disse kravene er oppfylt av moderne syntetisk materiale - polypropylen. Mer detaljerte forskjeller bør kun utheves ved arbeid med bestemte prøver.

Operasjonsprinsipp

Som eksempel ser vi blybatterier.

Når det er last på terminalen, starter denkjemisk reaksjon oppstår, som er ledsaget av utslipp av elektrisitet. Over tid vil batteriet bli tømt. Og hvordan gjenoppretter hun? Er det en enkel ordning?

Det er ikke vanskelig å lade batteriet. Det er nødvendig å utføre omvendt prosess - strøm leveres til terminaler, kjemiske reaksjoner oppstår igjen (ren bly blir restaurert), som i fremtiden vil tillate bruk av et batteri.

Også under lading er det en økningelektrolyttetthet. Således gjenoppretter batteriet sine opprinnelige egenskaper. Jo bedre var teknologien og materialene som ble brukt i produksjonen, jo mer ladings- / utladningscykler batteriet tåler.

Hvilke elektriske ladere for å lade batterier

Den klassiske enheten er laget av en likeretter og en transformator. Hvis vi vurderer alle de samme bilbatteriene med en spenning på 12 V, har kostnadene for dem en konstant strøm på ca 14 V.

Hvorfor så? En slik spenning er nødvendig slik at strømmen kan strømme gjennom et utladet bilbatteri. Hvis han selv har 12 V, vil enheten med samme kraft ikke kunne hjelpe ham, derfor tar de høyere verdier. Men i alt du trenger å vite målet: Hvis for høy spenning, vil dette påvirke enhetens levetid negativt.

Derfor, hvis du vil lage en enhet med egne hender,Det er nødvendig for maskinene å lete etter passende bilbatteriladningsordninger. Det samme gjelder for annen teknologi. Hvis du trenger en litiumionbatteri-ladekrets, trenger du en enhet for 4 V og ikke mer.

Gjenopprettingsprosess

La oss si at du har en batteriladingskrets.fra generatoren som enheten ble montert på. Batteriet kobles sammen og gjenopprettingsprosessen starter umiddelbart. Når den utvikler seg, vil den interne motstanden til enheten øke. Med ham faller ladestrømmen.

Når spenningen nærmer seg maksimal mulig verdi, går denne prosessen nesten ikke i det hele tatt. Og dette indikerer at enheten har lansert og kan slås av.

Teknologiske anbefalinger

Det må tas hensyn til at batteriet strømmerutgjorde bare 10% av sin kapasitet. Videre anbefales det ikke å overskride denne indikatoren eller redusere den. Så, hvis du går først, vil elektrolytten begynne å fordampe, noe som vil påvirke maksimal kapasitet og batterilevetid betydelig. På den andre banen vil de nødvendige prosessene ikke forekomme med den nødvendige intensiteten, og derfor vil negative prosesser fortsette, om enn i mindre grad.

lading

Den beskrevne enheten kan kjøpes eller monteres.gjør det selv For det andre alternativet, trenger vi den elektriske kretsen for lading av batterier. Valg av teknologi, slik det skal gjøres, bør skje, avhengig av hvilke batterier som er målrettet. Du trenger følgende komponenter:

1. Strømbegrenser (konstruert på ballastkondensatorer og transformator). Jo større indikatoren kan oppnås, jo større blir størrelsen på strømmen. Generelt, for ladingarbeidet bør dette være nok. Men påliteligheten til denne enheten er svært lav. Så, hvis du ødelegger kontaktene eller forvirrer noe, vil transformatoren og kondensatorene mislykkes.
2. Beskyttelse ved tilkobling av "ikke de" polene. For dette kan du designe et relé. Så betinget slips er basert på en diode. Hvis du blander pluss og minus, vil det ikke passere nåværende. Og siden reléet er bundet til det, blir det spenningsfritt. Videre kan denne ordningen brukes med en enhet basert på både tyristorer og transistorer. Koble den til gapet ledninger, som ladingen selv er koblet til batteriet.
3. Automatisering, som burde ha ladingbatteri. Ordningen i dette tilfellet skal sikre at enheten bare fungerer når det virkelig er behov for det. For dette endres terskelen til kontrolldioden ved hjelp av motstander. Det antas at 12 V batterier er helt når spenningen er innenfor 12,8 V. Derfor er denne indikatoren ønskelig for denne kretsen.

konklusjon

Så vi så på hva som utgjørbatteriladning. Ordningen på denne enheten kan utføres på et enkelt bord, men det bør bemerkes at det er ganske vanskelig. Derfor blir de laget i flere lag.

Som en del av artikkelen ble din oppmerksomhet presentertforskjellige kretsdiagrammer som gjør det klart hvordan faktisk batteriet lades. Men det er nødvendig å forstå at disse bare er generelle bilder, og mer detaljert, med indikasjoner på å fortsette kjemiske reaksjoner, er spesielle for hver type batteri.