T-bane pass: historie

Millioner av passasjerer bruker dagligjordiske. Folk pleide å tilbringe mange timer med livet i den underjordiske transporten, til og med bruke sanger og bøker til dette, og tenker ikke i det hele tatt om hvordan denne typen transport ble tilgjengelig for flertallet. Og enda mer, når de bruker "42 minutter under bakken" og legger et praktisk plastkort i en pose eller lomme, husker ingen at når billetten ble betalt på en helt annen måte.

billetter

Vanskelig å tro, men en gang i t-banen handletDet samme systemet som i den sovjetiske landtransporten. I stedet for å reise på t-banen kjøpte passasjerer billetter, og i togene ble de sjekket av kontroller.

Tilbake i 1935 reiste folk på papp.kort. Denne billetten opererte i en retning i en halv time etter merket. Privilegede borgere hadde rett til rabattbilletter. Antall sesongbillettinnehavere oversteg ikke 10% av det totale antall metropassasjerer, og de fikk derfor navn og etternavn til eieren. Det økte også sjansene for å returnere et reisekort i tilfelle tap eller tyveri.

Senere antall solgte nominelle preferanserbilletter nådde 700 per dag, og en engangsbillett for t-banen ble den vanlige avrivningsbilletten, det samme som i en trikk eller buss. Under krigen installerte de den første billettmaskinen på Komsomolskaya t-banestasjon, som godkjente mynter på 10 og 15 kopecks. Samtidig oppstod en prototype av en gjenbrukbar reise billett på t-banen: abonnementsbøker for to og åtte rubler. Kostnaden for turen på den tiden var 40 kopecks.

Fotgjenger

Økende last på underjordisk transporttjent som en slags drivkraft for utviklingen av maskinstyring. Det var rett og slett umulig å finne det nødvendige antallet kontrollører som kunne sjekke billetter for alle passasjerer, spesielt siden mange kom og gikk på mellomstasjoner.

Testen av de to første svingene fant sted i oktober.I 1935, på Kropotkinskaya t-banestasjon, som deretter ble kalt sovjetspalatset, ble den første driftstiften bare 17 år senere: i 1952 ble Krasny Vorot metrostasjon utstyrt med et automatisk styringssystem.

Automatisk styringssystem tillattavskaffe papirbilletter. Begynnelsen i 1961 begynte passasjerene å bruke t-banen, kaste en fem-kopeck-mynt i turnstile ved inngangen. Fordelene ved en slik betalingsmetode på den tiden var åpenbare. For det første var det ikke nødvendig å holde billettene for hele turen og være redd for å miste dem. For det andre var kostnadene ved å produsere papirbilletter betydelig redusert. For det tredje sparte det mange budsjettmidler ved å eliminere innlegg inspektør i t-banen.

tokens

I 1935 ble festen løslatt"eksperimentelle" tokens, den andre batchen ble brukt på de aller første svingene, men hovedsakelig i sovjetiden spilte fem-kopek mynter rollen som tokens. Men i 1992, på grunn av den politiske situasjonen i landet, var det en kraftig økning i inflasjonen. Penger avskrives bokstavelig talt for øynene våre, og det var ikke lønnsomt og fysisk umulig å hele tiden endre funksjonaliteten til turnstiles, som i utgangspunktet jobbet for å motta 15 kopecks.

Metroforvaltningen bestemte seg for å sette i omløpmetall tokens, som litt senere, i samme år, ble erstattet av plast seg. Sannsynligvis har hver Muscovite et par av disse lysegrønne gjennomsiktige sirkler et sted.

Til tross for det åpenbare uleiligheten, mer enn fem årbare tokens var i bruk, og bare i 1997 ble papirmagnetiserte billetter introdusert. Til slutt ble bruken av tokens opphørt bare i februar 1999.

kort

Kort med magnetbånd ble gradvis endretkontaktløs reise på t-banen. På grunn av dette, i 2000 introduserte de et enkelt reisekort for metro og pendeltog. Magnetkortene forsvant til slutt i 2002.

I 2013 ble prisene og systemet helt oppdatert.billettpris. Introdusert så elsket av alle "Troika". Samtidig gikk "one-time" billetter (for en, to og fem turer) opp i pris flere ganger, og prisen på kontaktløse Troika-kort, som representerer en slags elektronisk lommebok, tvert imot, gikk ned.

For øyeblikket, å kjøpe i t-baneni et år er det nok å betale 18.200 rubler til trojakortet. Dette kan gjøres enten via kasse eller kasse eller via kort eller elektronisk overføring. Dette reisekortet er gyldig i 12 måneder for enhver type transport i Moskva.