Samara-embankment: bilder og beskrivelse

I dette korte essayet vil vi se på hvaer Samara-dalen. Bildet og beskrivelsen av denne attraksjonen i Volga-byen vil bli presentert nedenfor. I mellomtiden, for å holde intrigene, la oss si at dypet dukket opp mye tidligere enn Samara selv. "Det er forståelig," sier de som vet at naturlige gjenstander ble dannet millioner av år tidligere enn de første menneskelige bosetninger.

Men vi snakker om det faktum at venetianske kjøpmenn fortsatt er inne1367 merket på kartet av Volga praktisk brygge i nærheten av landsbyen (eller gården?) Samar. Byen dukket opp på dette stedet mye senere. Bare den første sikkerhetsfestningen, designet for å beskytte følgende fartøy langs Volga, ble bygget i 1586. Så det viser seg at Samara-dalen oppstod to hundre og tjue år før byen.

Og dette er ikke den eneste fordelen. Samara-dalen er den lengste på Volga, og sannsynligvis den vakreste og mest utstyrte. Den kaskader ned til elva og har en lengde på mer enn fire kilometer.

Historien om Samara-dalen

Mange tror at arrangementet av Volga-elvenDet begynte bare med trettiårene av forrige århundre. Si, før Stalin hadde Samara ingen embankment. Men denne oppfatningen er feil. Arrangementet begynte i midten av det nittende århundre.

Faktisk, til 1850 Samara-dalen var et trist syn. Det ble bygd opp med hoards av de lokale fattige, havnehusene, kjøpmenns varehus. Denne spontane bygningen spredte seg med brett og tømmer, som ble losset fra skip bare til kysten. Dette maler ikke bare Samara, men representerte også en epidemiologisk trussel mot befolkningen. Derfor, sommeren 1852, påkrevde provinsens vegvesen og byggeprosjekt av Samara arkitekten Firsov å utvikle en plan for embankmentarrangementet. Arbeidet begynte om to år.

Første Samarskaya Embankment

Bymyndighetene tok først opparrangement av skråninger til Volga. Moskva-postveien fulgte elven til den flytende broen. To avkjørsler ble lagt på gatene i katedralen og fabrikken (nå Molodogvardeiskaya og Ventsek, henholdsvis). Et viktig bidrag til utviklingen av Samara-embanken ble gjort av emnet i det østro-ungarske imperiet, Alfred von Vacano. I løpet av våren tusen åtte hundre og åtti år skrev han en kontrakt med byregeringen om leieavtalen (i en periode på nitti ni år) av tomten for bygging av et bryggeri. Således ble født Zhiguli-anlegget, kjent i dag for mange kjærester av øl.

Fabrikkbygninger Alfred von Wakano innebygdØsterriksk stil, og den røde mursteinbygningen var en annen attraksjon i Samara-dalen. Og ti år senere oppstod en annen arkitektonisk dekorasjon - kapell av helgen og Moskva Metropolitan Alexy.

Denne lille kirken ble bygget i henhold til prosjektet av arkitekt A. A. Shcherbacheva i "russisk" stil. Det lille hodet på kapellet på teltet i form av en oktaedron og med hvite steinpynt var tydelig synlig fra Volga. Bygningen sto ved oppstandelsen (nå Pioneer) nedstigning.

Byggingen av trettiårene

I tsaristisk Russland var det umulig å bestilleå frata folk fra boliger for å utstyre elvebredden og lagre den fra bygninger. Derfor, opp til det trettiårene av det tjuende århundre, var Samara-dalen et slurvet boligområde for de fattige, blandet med vakre nye bakker til Volga.

Men i 1935 endret situasjonen. Forankringsprosjektet ble utviklet, ifølge hvilket alle bygningene skulle bli revet. Allerede i det trettifemte året ble området mellom Vilonovsky og Nekrasovsky-bakkene fullstendig ryddet. Prosjektet forutslo ikke bare å dekorere kysten, men også styrke det fra å undergrave. Det ble besluttet å utstyre stranden og plante området mellom øvre og nedre terrasser. Begynnelsen av andre verdenskrig forhindret videreføring av arbeidet.

Bygge femtiårene

Bare i 1954 fant midler for å fortsette bekkenet. M. A. Trufanov overvåket konstruksjonen på dette stadiet, som ga en optisk "invasjon" av grønt og vannoverflate til byens kropp.

Samara-dalen ble bygget gradvis. I femtiotallet ble den første fasen fullført (mellom Nekrasovskaya og Vilonovskaya). Hele tomten, tusen tre hundre og femti meter lang, var dekket av en vegg av armert betong, foret med granitt, som ble hentet fra Urals. Den første delen ble dekorert med skulpturer i tidenes estetikk. I midten av femtiårene ble en vakker sandstrand etablert og stedet var anlagt.

Samara-embankment. Adresse: hele byen

Bare første fase ble fullført, som umiddelbarttok opp det andre. Det ble bygget fra den femtiende ående til det sjuende første året. Lengden på den andre fasen er nesten en og en halv kilometer fra CSK-bassenget til Kinap-anlegget. Det er bemerkelsesverdig at det var en del av en plan for den integrerte utviklingen av kysten - den nåværende Volzhsky Avenue. Gangveier ble spredt med hagesofaer, sport og lekeplasser for barn, kiosker og sommerkafeer. Nå arbeider en lymfekilde i nærheten av CSK-bassenget, og en syklussti legges gjennom hele andre fase.

På syttitallet ble det utviklet et utkast til tredjekø, som strekker seg fra Nekrasovsky nedstigning til elvstasjonen. Men denne planen var ikke fullt implementert. I stedet for fire ble det bare installert en fontene, og en halvcirkelformet rotunda ble ikke bygget i det hele tatt. Og til slutt, den siste svingen - fra Osipenko Street (Kinap-anlegget) til Silikat-ravinen. I dette området er kysten ikke like flatt som i sentrum av Samara. Det ble besluttet å bryte den bratte skråningen med cascading terrasser. Ved 400-årsdagen for Samara (1986) ble en tjue meter Ladle stele i form av seil under seil åpnet på dette nettstedet. Nå er dette betongmonumentet byens emblem.

Modernitet og fremtidige planer

Siden Sovjetunionens sammenbrudd, ikke noe nyttingen køer ble bygget, selv om byen vokste, inkludert langs elvebredden. Men dette betyr ikke at Samara-embanken ble forlatt. Bilder viser at det har blitt enda vakrere. Asfalten er erstattet av baneplater, nye lanterne er installert, sykkelbaner legges. I tillegg til de tilgjengelige monumentene, har nye dukket opp. Utviklet en plan for bygging av en ny femte linje. Det vil strekke seg fra Stele "Ladia" til gaten. Løytnant Schmidt.