Flyruter: Det du ønsket å vite
Hvorfor er ikke flyruter bygget i en rett linje? Hvorfor fly tilbake alltid raskere og hvor kan jeg se et flygende fly på nettet? Denne artikkelen vil fortell om det.
Ser på flyet
Hvis du er nysgjerrig på å se hvordan fly flyr,flyruter og ikke bare kan du se på tjenester som Flightradar. Det er fascinerende å overvåke online bevegelsen av alle flyruterne i verden - dataene på serverne oppdateres hvert halve minutt. I tillegg til å observere flyets figur, kan du finne ut et sett med informasjon om det:
- bråknummer og medlemskap i flyselskapet;
- bilde;
- nåværende fart og høyde;
- punkt A og punkt B;
- avstand fra flyplassen og mye mer.
Verken presidentens side eller militære fly vil ikke bli reflektert i disse tjenestene - bare rutene for passasjerfly.
Bane: Rett eller kurve?
Hva er baneflygende fly? De som så på flyets elektroniske ruter, og til og med de som ofte flyr, har inntrykk av at flyet flyr i en bue, noe som er veldig rart - er det egentlig ikke nok himmel? Imidlertid ser du igjen på flyruten, vil du legge merke til at toppen av buen har en tendens til polen. Flyet beveger seg ganske logisk rett, men når en rund jord projiseres på en flatskjerm, går en kurve i stedet for en rett linje. Lojaliteten til denne teorien kan bekreftes ved hjelp av en studentkloden og en streng som strekkes mellom to byer.
Men rutene på flyet - ikke en solid linje. Luftveien er et sett med rette linjer mellom kontrollpunkter, som, selv om de er lined opp for å gjøre flyavstanden minimal, må du ikke tegne den perfekt. For slike punkter ta både radiobakker og bestemte geografiske koordinater. Deres navn består av minneverdige kombinasjoner med fem bokstaver.
Det er også viktig at for tvillingmotorfly (ogde blir mer og mer) ruten skal bygges på en slik måte at brettet kan "nå ut" til nærmeste flyplass i tilfelle feil på en motor. Derfor vil ruten bli lagt slik at det til en viss grad går rundt polene, ørkenene og havene.
Og hva med det faktum at enveisflyging alltid erkortere enn den andre? Passasjerer prøver, hver på sin egen måte, å forklare fenomenet, i den grad dette påvirkes av rotasjonen av planeten. Årsaken er her i vindene. På høyden som flyets ruter ble bygget, flytter flymassene fra vest til øst til deres fordel. Derfor, med en god vind, øker hastigheten på flyet, og når vinden "i nesen" senkes.
Flyplassruter
Grunnen til at flyet lander på flyplassenvinden er også på denne banen, og ikke på den andre. Både under start og landing, må det være motstridende, i ekstreme tilfeller, lateral. Ved passering øker hastigheten til luftfartøyet, og det kan ganske enkelt ikke være nok lengde på rullebanen. Derfor har hver av dem et eget merket nummer.
På ruter av fly i flyplassområdetDet er også et imponerende antall restriksjoner: Forbudet mot å fly direkte over byen eller over et spesielt objekt - et sikkert etablissement eller elitehus, hvis innbyggere er irritert av konstant støy fra motorer over et hus.
